1、修井機的動力一般選用高速柴油機,在動力的裝備上又分為單發(fā)動機和雙發(fā)動機,單發(fā)動機為車上,車下共用,雙發(fā)動機分為車上,車下共用兩臺發(fā)動機和車上,車下各由一臺發(fā)動機供應(yīng)動力,
2、在修井機中有兩套各自獨立的液壓體系,主液壓體系和液壓轉(zhuǎn)向助力體系。
（1）、主液壓體系的首要首要效果是修井機到井場就位后,調(diào)平車輛和井架的立放,及輔佐作業(yè)如液壓小絞車,崩扣液缸,液壓鉗。
（2）、液壓轉(zhuǎn)向助力體系，用于車輛行駛時減輕滾動方向盤的力氣。
3、修井機架一般選用高強度角鋼焊制,中空桁架結(jié)構(gòu),大噸位修井機的井架也可用高強度矩型管焊制,修井機可根據(jù)修井機類型不同有一節(jié),兩節(jié)的分別,小噸位的修井機一般選用一節(jié)井架。
4、傳動部分一般選用發(fā)動機和液力機械變速箱直接銜接,假如車上車下共用兩臺發(fā)動機,哪就需要一個并車箱,液力機械變速箱和并車箱,角傳動箱之間用傳動銜接,然后經(jīng)過鏈條和撈砂滾筒或主滾筒銜接,再經(jīng)過鏈條到轉(zhuǎn)盤角傳動箱,爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤.也可由并車箱(角傳動箱)經(jīng)過傳動軸直接到爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤.撈砂滾筒,主滾筒,轉(zhuǎn)盤一般選用氣動推盤離合器操控,也可用氣動胎式離合器操控
5、修井機中氣路體系首要起操控效果,如各離合器,發(fā)動機的油門,變速箱的換檔,液壓泵的操控,修井機行駛時油門,剎車的操控。
